尼龍聯(lián)軸器內(nèi)齒圈材質(zhì)以及損壞原因：
尼龍內(nèi)齒聯(lián)軸器是靠外齒尼龍圈和鋼性聯(lián)軸器撮合而成，尼龍?zhí)撞馁|(zhì)為尼龍，聯(lián)軸器材質(zhì)為45號(hào)鋼。尼龍齒式聯(lián)軸器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下會(huì)出現(xiàn)以下幾點(diǎn)問題：
聯(lián)軸器內(nèi)外齒面磨損嚴(yán)重；
聯(lián)軸器內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移量較大，甚至不能嚙合；
聯(lián)軸器內(nèi)外齒發(fā)生斷齒現(xiàn)象。
聯(lián)軸器對(duì)口螺栓折斷。主聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器減振器下沉，造成軸系不對(duì)中，而產(chǎn)生附加轉(zhuǎn)矩！對(duì)新船舶這種可能很大。
高彈彈性柱銷聯(lián)軸器橡膠鼓形齒式聯(lián)軸器發(fā)熱斷裂事故；匹配問題：只有軸系中的各個(gè)設(shè)備，如柴油機(jī)、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設(shè)計(jì)和互相補(bǔ)充和支持，均各自提高設(shè)計(jì)彈性注銷聯(lián)軸器水平聯(lián)軸器的選擇，這樣設(shè)計(jì)出來(lái)的船舶才是真正意義上的高質(zhì)量的船舶。鼓形齒式聯(lián)軸器;原因是復(fù)雜的，還要具體情況具體分析。
尼龍內(nèi)齒圈是由尼龍顆粒受熱壓鑄成型，再煮后方可進(jìn)行使用，但從外觀辨別顏色看不出材質(zhì)的好壞，通常需要試用才可以。常用的尼龍顆粒有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等，塑料耐溫度有較大的抗壓強(qiáng)度和耐磨性，可用油和水潤(rùn)滑，也有自潤(rùn)滑性能，但導(dǎo)熱性差。多孔質(zhì)金屬材料:多孔質(zhì)金屬是一種粉末材料，它具有多孔組織，若將其浸在潤(rùn)滑油中，使微孔中充滿潤(rùn)滑油，變成了含油軸承具有自潤(rùn)滑性能。多孔質(zhì)金屬材料的韌性小，只適應(yīng)于平穩(wěn)的無(wú)沖擊載荷及中、小速度情況下。
尼龍內(nèi)齒圈的外觀顏色不可以充分的反應(yīng)出內(nèi)齒圈產(chǎn)品的材質(zhì)情況，對(duì)于大多數(shù)的假冒內(nèi)齒圈產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，一般均是在鋼材的選用上下文章。大家都知道，鋼材價(jià)格也是決定著軸承產(chǎn)品價(jià)格的一個(gè)重要原因，因此一些奸商們則在鋼材使用上大下文章，比如是降低鋼材型號(hào)，以次充好。使用普通鋼材、碳鋼、瑪鋼等材質(zhì)，更有甚者還會(huì)使用鐵管來(lái)代替鋼材產(chǎn)品。因此，在聯(lián)軸器的顏色方面則同正品產(chǎn)品有很大的差別，這些低價(jià)材料在外觀顏色大多發(fā)白，同軸承鋼的偏綠色有著較為明顯的區(qū)別。